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江淮星锐4系平台“变身”的12座客车、6座商务车以及城市**物流车，让4系的“**”特质展露无遗。不过，全新科技和工艺的应用，大幅追赶市场现有产品的特质，才是4系的大看点。采用双动力组合的江淮星锐4系首开先河，江淮星锐外观大方，配备140马力的1.9CTI柴油动力，运用欧洲先进的VNT可变喷嘴增压技术和*三代高压共轨直喷系统，以1.9升的小排量实现大功率、低油耗、低排放、低噪音。此外，4系产品对车身激光焊接技术的全面启用，更是中国商用车领域的一次突破，制造工艺和品质全面向轿车接轨，让包括合资品牌在内的产品难以望其项背。

日前，笔者有幸参与了一次江淮星锐4系长途体验，由北京市内往返张北坝上地区700多公里的行程，得以深度体验这款来自江淮的短轴多功能商用车在各种路况条件下所带来的感受。说他是小四，不只是因为相比6系、5系的大哥他个子小，而且他真的叫4系。

说实话，从事商用车行业报道工作已近5年，对于这种以生产资料为定位的车辆，笔者**在舒适度等方面有过较多的思考。尤其是这种多功能商用车，由于其的主要市场为城市物流，其车辆的使用特性也就限定在了单次短途，路线固定，全天运营，人歇车不停等标准上，江淮星锐，按照这个标准，很少有人对于车辆在长途驾乘方面有较高要求，驾驶员似乎也已经习惯了这种。然而，深度体验一辆车，江淮星锐排量低，没有时间的保证，江淮星锐空间大，是不够的。

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